Judging Autonomous Vehicles

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क्या आप एक स्व-ड्राइविंग कार या इंसान द्वारा संचालित कार द्वारा चलाए जाएंगे? इसी तरह की गति से यात्रा करने वाले एक समान वाहन को मानते हुए, पसंद शायद ही कोई फर्क नहीं पड़ता। एक गंभीर चोट एक गंभीर चोट है, जो भी इसका कारण है। इसी तरह, एक समझदार परिवहन प्रणाली को दुर्घटनाओं की लागत को कम करना चाहिए, भले ही वे कैसे होते हैं।

लोग अक्सर नई तकनीक के बारे में संदिग्ध होते हैं। सार्वजनिक चिंताओं पर प्रतिक्रिया, नियामक पारंपरिक वाहनों पर लागू होने से स्वायत्त वाहनों को नियंत्रित करने के लिए अधिक सख्त नियामक मानकों को अपना सकते हैं। स्वायत्त वाहनों को नियंत्रित देयता प्रणाली के विकास में न्यायाधीश भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। क्या वे इस नई तकनीक के लिए नकारात्मक प्रतिक्रिया भी देंगे?

सबूत बताते हैं कि वे करेंगे। कुछ लोग पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों का उपयोग शुरू करने के इच्छुक हैं, लेकिन सुरक्षा चिंताओं में सबसे अधिक अनिच्छुक हैं। कई उपभोक्ता जोर देते हैं कि स्वायत्त वाहनों को एक दुर्घटना दर का प्रदर्शन करना चाहिए जो मानव-चालित वाहनों की एक-पांचवां व्यक्ति है, इससे पहले कि वे उन्हें गाड़ी चलाएंगे या उनके साथ सड़क साझा कर रहे हों।

प्रायोगिक अध्ययन में जिनमें लोग दुर्घटना विगेट्स का मूल्यांकन करते हैं, लोग मानव चालकों के कारण दुर्घटनाओं की तुलना में स्वायत्त वाहनों के कारण दुर्घटनाओं के लिए अधिक नकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं। लोग स्वायत्त वाहनों के लिए अधिक अपराधीता को भी श्रेय देते हैं जो दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं और इस तरह के दुर्घटनाओं का इलाज करते हैं ताकि अधिक नुकसान हो सके। इस प्रकार, भले ही स्वायत्त वाहन सुरक्षा के मामले में एक गेम-परिवर्तक होंगे, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि प्रौद्योगिकी के प्रति संकोच स्वायत्त वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने में बाधा डालती है।

स्वायत्त वाहनों की ओर शत्रुता शायद आश्चर्यजनक नहीं होनी चाहिए। मानव जोखिम की धारणा के कई पहलुओं का सुझाव है कि लोग स्वायत्त वाहनों को पारंपरिक वाहनों की तुलना में अधिक खतरे में डाल देंगे। लोग अप्राकृतिक, उपन्यास, और अनैच्छिक रूप से नुकसान के पारंपरिक स्रोतों की तुलना में अधिक गंभीरता से इलाज करते हैं। उदाहरण के लिए, लोग प्रतिवादियों को दोषी ठहराने के लिए अधिक उपयुक्त हैं जो कोशिश की और सत्य के साथ चिपके रहने वालों की तुलना में गैर-कंटीले चिकित्सा उपचार या निवेश रणनीतियों को अपनाते हैं।

प्राकृतिकता पूर्वाग्रह स्वायत्त वाहनों के बारे में निर्णय को भी प्रभावित कर सकता है। लोग बताते हैं कि वे एक औद्योगिक दुर्घटना से विषाक्त धुएं की तुलना में ज्वालामुखी से विषाक्त धुएं के कारण अपने घर से निकाले जाएंगे और वे एक कमाना बिस्तर के संपर्क में से सूर्य के संपर्क से त्वचा कैंसर प्राप्त करेंगे। तो भी दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है कि स्वायत्त वाहन दुर्घटनाओं की तुलना में अधिक विनाशकारी लगते हैं जो मानव संचालित वाहन का कारण बनते हैं।

न्यायाधीशों के बारे में क्या? सोबर, विचार-विमर्श निर्णय निर्माताओं के रूप में उनकी छवि के बावजूद, न्यायाधीश मनुष्यों के बाद, सभी के बाद हैं। वे जोखिम से संबंधित संभावित रूप से दोषपूर्ण निर्णय लेने वाली रणनीतियों के कई प्रकारों पर भरोसा करते हैं जो ज्यादातर लोगों को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करते हैं। न्यायाधीश सामान्य जनता के समान शत्रुता के साथ स्वायत्त वाहनों के लिए उत्तरदायित्व तक पहुंच सकते हैं।

इसका परीक्षण करने के लिए, हमने 933 बैठे राज्य और संघीय परीक्षण न्यायाधीशों के साथ दो प्रयोग किए। हमारे शोध में भाग लेने वाले न्यायाधीशों ने एक विगनेट का आकलन किया जिसमें एक दुर्घटना का वर्णन किया गया जिसमें एक टैक्सी स्वामित्व वाली एक कंपनी द्वारा स्वामित्व वाली एक कंपनी और मानव संचालित टैक्सियों के बेड़े के साथ एक पैदल यात्री ने सड़क को पार किया। न्यायाधीशों के आधे के लिए, एक स्वायत्त टैक्सी पैदल यात्री का पता लगाने में असफल रही क्योंकि एक इमारत से सूरज की रोशनी ने अपने सेंसर को मूर्ख बना दिया। न्यायाधीशों के आधे हिस्से के लिए, दुर्घटना उत्पन्न हुई जब एक इमारत से सूरज की रोशनी ने अपने मानव चालक को विचलित कर दिया। दुर्घटनाओं की परिस्थितियों और चोटों की सीमा अन्यथा समान थीं।

पहले अध्ययन में, हमने न्यायाधीशों से एक तुलनात्मक लापरवाही परिदृश्य का आकलन करने के लिए कहा जिसमें उन्होंने टैक्सी और पैदल यात्री के बीच ज़िम्मेदारी आवंटित की। इस अध्ययन में, पैदल यात्री भी गलती पर था क्योंकि वह जयल्किंग के दौरान अपने सेलफोन पर टेक्स्टिंग कर रही थी।

हालांकि दुर्घटनाएं मूल रूप से समान थीं, हालांकि न्यायाधीशों ने कार में दुर्घटना के लिए 52% की गलती की कमी की जब इसे एक स्वायत्त वाहन कहा जाता था, जबकि 43% की तुलना में इसे 43% की तुलना में कहा जाता था मानव। इसके अलावा, स्वायत्त वाहन का मूल्यांकन करने वाले दो तिहाई न्यायाधीशों ने कार में कम से कम आधे हिस्से को जिम्मेदार ठहराया, क्योंकि मानव-संचालित वाहन का मूल्यांकन करने वाले न्यायाधीशों के केवल आधे हिस्से की तुलना में।

दूसरे अध्ययन में, हमने न्यायाधीशों के लिए एक समान परिदृश्य प्रस्तुत किया जिसमें पैदल यात्री पूरी तरह से निर्दोष था, लेकिन जिसमें प्रतिपूरक क्षति पुरस्कार जारी किया गया था। यद्यपि सामग्रियों ने दोनों मामलों में समान रूप से चोट का वर्णन किया, हालांकि न्यायाधीशों ने औसतन 340,000 डॉलर से सम्मानित किया जब एक स्वायत्त वाहन ने दुर्घटना के कारण दुर्घटना का कारण 243,000 डॉलर के विरोध में जब एक मानव संचालित वाहन का कारण बनता है।

हमारे परिणाम बताते हैं कि लोगों को रखना, न्यायाधीशों को स्वायत्त वाहनों का अप्रिय होगा। सुनिश्चित करने के लिए, हमारे पहले अध्ययन में, एक स्वायत्त वाहन को अधिक गलती असाइन करना उचित हो सकता है। स्वायत्त वाहन दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं जब विशेषज्ञ इंजीनियरों की एक टीम खराब ढंग से योजना बना रही है,लेकिन मानव दुर्घटनाएं सामान्य अनजाने से होती हैं। लोग औसत मानव टैक्सी चालक की तुलना में प्रौद्योगिकी फर्मों से अधिक उम्मीद करते हैं। हालांकि, हमारे दूसरे अध्ययन में, एक समान चोट के रूप में अधिक गंभीर होने पर एक स्वायत्त वाहन के कारण एक नई तकनीक की ओर एक अंतर्ज्ञानी शत्रुता के उत्पाद की संभावना है।

उपभोक्ताओं, नियामकों और न्यायपालिका से शत्रुता स्वायत्त वाहनों के व्यापक रूप से अपनाने को रोकने के लिए उपयुक्त नहीं है। यदि एक नई तकनीक अंततः उपयोगी और सुरक्षित साबित होती है, तो लोग अंततः इसकी मांग करेंगे। स्वायत्त वाहनों के प्रति न्यायिक शत्रुता, हालांकि, लंबे समय तक सार्वजनिक कल्याण के नुकसान के लिए उन्हें देरी या विकृत करने का जोखिम।

पूर्ण पेपर यहां उपलब्ध है। राहलिंस्की और विसि्रिस्ट्रिच ने मनोवैज्ञानिक घटनाओं पर दशकों का अनुसंधान किया है जो परीक्षण न्यायाधीशों को प्रभावित करता है। वे इस सप्ताह अपने परिणामों के तीन संक्षिप्त सारांश पोस्ट करेंगे। कल ऊपर: एंकरिंग का विचित्र प्रभाव।

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