[ New ] : The physics of cycling

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सर आइजैक न्यूटन के मोशन के कानून एक वस्तु और बलों के बीच संबंधों के बीच संबंधों का वर्णन करते हैं और यह इन बलों के जवाब है। एक वस्तु गति में तब तक रहेगी जब तक कोई बल लागू नहीं होता है और वस्तु पर बल उसके द्रव्यमान x के अनुपात में आनुपातिक होता है।

अभी भी मेरे साथ?

ये सभी आपके लिए प्रासंगिक हैं यदि आप बाइक की सवारी कर रहे हैं और यह सोचने के लिए बहुत महत्वपूर्ण चीजें हैं कि क्या आप उस बाइक को जल्दी से सवारी करना चाहते हैं, इसे सीधे रखें या इसे बड़े चढ़ाई और अवरोधों पर प्राप्त करें।

मुझे न्यूटन के कानूनों के कुछ बाइक से संबंधित अनुप्रयोगों के माध्यम से बात करने दें, जो साइकिल का आविष्कार करने से 130 साल पहले लिखे गए थे, इसलिए उन्हें स्पष्ट रूप से उत्कृष्ट दूरदर्शिता थी। वे वही हैं जो आपकी बाइक को गति देते हैं जब आप पेडल करते हैं, एक हेडविंड में धीमा हो जाते हैं और जब आप ब्रेक लीवर पर खींचते हैं तो रोकता है।

पहले कानून

इन कानूनों में से पहला कहता है कि एक बल लागू होने तक गति में एक वस्तु गति में रहेगी - यह कहने का एक पॉश तरीका है कि चीजें जो कर रहे हैं वह करते हैं और सहजता से गति नहीं करते हैं या नहीं धीमा, जो एक अच्छी नौकरी भी है क्योंकि यह एक बाइक की सवारी कर रहा है यदि इसकी संभावना 100mph तक यादृच्छिक रूप से तेज हो रही है!

यह कानून कारण है कि बाइक को उस गति को बनाए रखने की तुलना में किसी दिए गए गति तक पहुंचना कठिन है। यह समय परीक्षण के पहले कानून के लिए भी आधार है, तेजी से सवारी करने के लिए आपको धीरे-धीरे सवारी करने वाले समय को कम करना चाहिए। यह वास्तव में स्पष्ट लगता है लेकिन यह कुछ बेहद सूक्ष्म भौतिकी में स्थित है और इसे समझता है, और तदनुसार आप कैसे सवारी करते हैं, वास्तव में पैसे खर्च किए बिना या अपनी फिटनेस में सुधार किए बिना अपने समय को बेहतर बना सकते हैं।

दूसरे कानून

इन कानूनों में से दूसरा है: किसी वस्तु पर बल = द्रव्यमान x अपनी गति में परिवर्तन। हो सकता है कि आपने इसे स्कूल में लिखा हो ...

f = ma

जहां एफ ऑब्जेक्ट पर बल को दर्शाता है, एम ऑब्जेक्ट का द्रव्यमान है और ए इसका त्वरण या गति में परिवर्तन है। लेकिन यह समीकरण साइकिल चलाने से कैसे संबंधित है? किसी भी समय आप पर कार्यरत शुद्ध बल वह बल है जिसे आप पेडल के माध्यम से हवा प्रतिरोध, रोलिंग प्रतिरोध, ड्रावेर्रेन प्रतिरोध और कई अन्य लोगों की प्रतिरोधी ताकतों को कम कर रहे हैं। द्रव्यमान आपके द्रव्यमान का योग है, आपकी बाइक का द्रव्यमान और आपके कपड़ों का द्रव्यमान है। यदि हम इस ज्ञान को लेते हैं और हमारे समीकरण को थोड़ा सा लिखते हैं तो हमें मिलता है ...

f (पैर) - f (प्रतिरोध) = (एम (राइडर + बाइक + कपड़े)) ए

हम देख सकते हैं कि गति में हमारा परिवर्तन इस बात पर निर्भर करता है कि हमारे पैरों की शक्ति हमें धीमा करने वाली ताकतों से अधिक है या नहीं, क्योंकि द्रव्यमान शून्य से कम नहीं होगा। नतीजतन, यदि यह कम है, तो त्वरण नकारात्मक अर्थ होगा जब आप धीमा हो जाएंगे। एक सड़क साइकिल चालकों की प्रतिरोधी ताकत लगभग 80% वायु प्रतिरोध हैं।

यदि कोई बात है तो आपको इस लेख से दूर जाना चाहिए, यह है कि वायु प्रतिरोध आपको धीमा करने में हावी योगदानकर्ता है, बाकी को रोलिंग प्रतिरोध जैसे अन्य योगदान कारकों से बने बाकी के साथ, यह विशाल के पीछे गणित है हाल के वर्षों में साइकिल चलाने में वायुगतिकीय की ओर ध्यान केंद्रित करें। तीसरे कानून

मोशन का अंतिम कानून कहता है कि प्रत्येक क्रिया में बराबर और विपरीत प्रतिक्रिया होती है। यह कानून बताता है कि आपकी बाइक क्यों आगे बढ़ती है, जब टायर रोल करते हैं तो वे फर्श पर पीछे की ओर धक्का देते हैं जो पृथ्वी से समान और विपरीत प्रतिक्रिया को आगे बढ़ाता है। इसका मतलब यह है कि जब आप पेडल करते हैं तो आप वास्तव में पृथ्वी को थोड़ा पीछे धक्का दे रहे हैं, सौभाग्य से हमारे लिए पृथ्वी हमारी बाइक की तुलना में कुछ हद तक बड़ी है जिसका अर्थ है कि पृथ्वी का आंदोलन नगण्य है, हालांकि, अगर हम सभी एक साथ मिलकर साइकिल चलाते हैं एक ही समय में दिशा ... मैं जस्ट, निश्चित रूप से, लेकिन एक्शन-रिएक्शन सिद्धांत भौतिकी है कि एक पहिया क्यों काम करता है।

कानूनों के इस सेट में वास्तविक जीवन के परिणाम हैं। आप में से उन लोगों के लिए हैम्पशायर में नए जंगल के लिए, आप पी 164 को जान सकते हैं। यह 115 मीटर ऊंचाई के साथ एक 10 मील टीटी कोर्स है, यह एक फ्लैट मार्ग की तुलना में अधिक जटिल कार्य को पेसिंग करता है जहां यह निरंतर शक्ति रखने के लिए सबसे तेज़ है। नया वन भी कुख्यात रूप से हवादार है, जो गति के तरीके में एक रोल खेल सकता है।

सामान्यीकृत पावर


यदि हम अब दो सवारी पर देखते हैं, जिनमें से दोनों समान किट के साथ एक ही सड़क बाइक पर थे। अंतर यह था कि एक मार्च में था और एक अगस्त में था, इसलिए जाहिर है, इस से खींचे गए किसी भी निष्कर्ष को चेतावनी के साथ किया जाना चाहिए कि यह एक मामला अध्ययन, अवैज्ञानिक और विभिन्न स्थितियों में है। हालांकि, मैं जोड़ता हूं कि न तो दिन विशेष रूप से हवादार था - जो नए जंगल के लिए अजीब है। इन दो सवारी में से पहला 360W की औसत शक्ति, 365W की सामान्यीकृत शक्ति और 40.2 किलोp की औसत गति थी। दूसरा 40.9 किलोमीटर की औसत गति थी, जिसमें 367W की सामान्यीकृत शक्ति और 353W की औसत शक्ति थी। तो कम वाट के लिए गति 0.7kph तेज कैसे थीएस?

कुंजी सामान्यीकृत शक्ति है, पहला एक स्थिर प्रयास था, मोटे तौर पर, जबकि दूसरी पहाड़ियों को थोड़ा आसान, लेकिन फ्लैटों और उतरने पर आसान, प्रयास नहीं किया गया था। यह न्यूटन के समय परीक्षण के पहले कानून के अनुरूप है, तेजी से जाने के लिए आपको धीरे-धीरे जाने वाले समय को कम करना चाहिए। यदि आप धीमी गति से कठिन सवारी करते हैं और जब आप तेजी से आगे बढ़ते हैं तो पहाड़ियों के नीचे थोड़ा सा पीछे हटते हैं, तो आप एक ही प्रयास के लिए तेजी से तेजी से जाएंगे। हेडविंड और टेलविंड, या चिकनी सड़क और किसी न किसी सड़क के एक वर्ग के साथ एक ही सिद्धांत के लिए एक ही सिद्धांत लागू किया जा सकता है।

भौतिकी आपको तेजी से बना सकती है और आगे बढ़ने के यांत्रिकी की बुनियादी समझ और वायुगतिकीय ज्ञान का स्पर्श एक लंबा रास्ता तय कर सकता है, या सिर्फ 'बेस्ट बाइक स्प्लिट' के लिए भुगतान कर सकता है और आपके बाइक कंप्यूटर को आपको बताता है। यह हमेशा मेरे लिए आश्चर्य का स्रोत रहा है कि साइकिल चलाने में भौतिकी के बारे में सोचने के लिए इतने लंबे समय तक लिया गया है, लेकिन अब दौड़ने की उम्मीद है कि साइकिल चालकों को हमें पकड़ने की जरूरत है, या हम आपके से पीछे की ओर वापस आ जाएंगे न्यूटन के गति के नियमों को पढ़ सकते हैं।

चाहे आप समय परीक्षण कर रहे हों, सड़क रेसिंग या प्रशिक्षण, पीला जर्सी आपको कवर करेगा।

पोस्ट साइक्लिंग के भौतिकी पहले पीले जर्सी पर दिखाई दी।

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