[ New ] : An open letter to Boris Johnson: Why we need to invest in cycling to get out of lockdown

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प्रिय बोरिस,

इस सप्ताह के अंत में हम सभी को देखेगा क्योंकि आप लॉकडाउन को आसान बनाने की योजना बनाते हैं। ये अगले कुछ दिनों और सप्ताह महत्वपूर्ण हैं और बड़ी चुनौतियों में से एक को अधिक लोगों को सुरक्षित रूप से काम में वापस लेना होगा। लेकिन इस संकट के दौरान हमें कैसे आवागमन करना चाहिए?

staggered प्रारंभ समय, शिफ्ट में काम करना और चरम समय के दौरान बस और ट्रेन टिकट की कीमत बढ़ाने के कुछ विकल्प हैं। लेकिन मुझे नहीं लगता कि कई लोग बस या ट्रेन पर जाना चाहते हैं - खासकर बड़े शहरों में।

लंदन में, हालिया सर्वेक्षण के मुताबिक बसों और ट्यूबों पर कम्यूटर संख्या 40% तक गिर सकती है, रेल 27% नीचे।

बेशक, इस कमी में से कुछ इसलिए होगा क्योंकि लोगों ने 9 बजे काम शुरू करने के लिए 8.55 बजे जागने की तरह उन्हें पाया है। और अभी भी उनके पजामा में। (जो हर किसी के लिए नहीं है। छोटे बच्चों वाले लोगों - और यहां मैं अनुभव से बात करता हूं - कार्यालय में वापस आने के लिए बेताब हैं (बशर्ते ऐसा करने के लिए सुरक्षित है)।

लेकिन सार्वजनिक परिवहन को चमकाने वाले लोग केवल बुरी खबरें हैं यदि वे अपनी कारों में उतरते हैं। और यह वह जगह है जहां आप अंदर आते हैं: कार की बजाय साइकिल द्वारा छोटी यात्राओं को प्रोत्साहित करना।

इसका मतलब नेतृत्व है। इसका मतलब कार्रवाई है। इसका अर्थ है निवेश - लेनियों से सबकुछ में और शेयरों के लिए वित्तीय प्रोत्साहन के लिए योजनाएं जो शून्य-कार्बन यात्रा को प्रोत्साहित करती हैं।

अल्पावधि में, सड़कों पर भीड़ कम हो गई है, गाड़ियों और बसों पर भीड़ को सामाजिक दूरी और मानसिक रूप से और मानसिक रूप से फिट करने के लिए मजबूती मिलती है)। लंबी अवधि के लाभ भी अधिक हो सकते हैं, वायु प्रदूषण और उत्सर्जन के साथ-साथ आबादी की कमर की कमी के साथ। सार्वजनिक परिवहन पर "सामान्य रूप से व्यापार" पर लौटने से पहले यह एक लंबा समय हो सकता है। पूर्व वायरस, लोनन भूमिगत प्रति दिन पांच मिलियन यात्राएं देख सकता था। यदि यात्रियों का एक अंश भी कार से यात्रा करने के लिए स्विच करता है, तो यह शहर के लिए एक आपदा होगी। आराम से

दरअसल, यह लॉकडाउन निश्चित रूप से आदर्श नहीं है लेकिन यह एक बहुत साफ प्रयोग रहा है कि परिवहन का भविष्य कैसा दिख सकता है।

अब, मैं भविष्य कहता हूं लेकिन मेरा मतलब 2040 नहीं है: मेरा मतलब 2020 के अंत तक (जब उम्मीद है कि हम सब कम अलग हो जाएंगे)। मैं अपने सहयोगियों को विभाग में अपने सहयोगियों को मार्च में अपना खुद का दृष्टिकोण तैयार करता हूं - लेकिन इसे प्रकाशित करने के लिए भूल गया। आपने हमें कुछ दिनों पहले तीन सप्ताह के लिए घर के अंदर रहने के लिए कहा था लेकिन यह बुरा का पालन करने के लिए अच्छी खबर थी।

उदाहरण के लिए, मैंने कभी भी परिवहन के लिए राज्य सचिव को नहीं सुना होगा: "सार्वजनिक परिवहन और सक्रिय यात्रा हमारी दैनिक गतिविधियों के लिए प्राकृतिक पहली पसंद होगी। हम अपनी कारों का उपयोग कम करेंगे और एक सुविधाजनक, लागत प्रभावी और सुसंगत सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क पर भरोसा करने में सक्षम होंगे। "

मार्च में, बसों और साइकिल चलाने के लिए £ 5 बिलियन की घोषणा करने से आपने "साइकिल चालकों की एक नई पीढ़ी की एक नई पीढ़ी जो स्कूल में सुरक्षित रूप से और खुशी से पेडल और पूरी तरह से पृथक चक्र पथों के अपने नेटवर्क पर पेड़-डीपल्ड सूरज की रोशनी में काम करते हैं"। एक महीने बाद और वह वास्तविकता बनना शुरू कर दिया, क्योंकि एनएचएस और अन्य प्रमुख श्रमिकों ने सुरक्षित रूप से और जल्दी से घूमने के लिए अपनी बाइक में ले लिया।

कोबवेब्स को लंबी भुखमरी मशीनों से बाहर कर दिया गया है। मुख्य कार्यकर्ता फ्रंटलाइन पर पेडलिंग कर रहे हैं। और परिवार दो पहियों पर एक दूसरे के साथ समय बिता रहे हैं। सभी फिटर हैं और ताजा हवा का आनंद ले रहे हैं।

अब हैंडलबार्स द्वारा बाइक को पकड़ने का सही समय है - क्योंकि अधिक लोग अधिक बार साइकिल चल रहे हैं। यह पर्यावरण (कार्बन उत्सर्जन और वायु प्रदूषक गिरावट) और हमारे स्वास्थ्य (शारीरिक और मानसिक दोनों) के लिए बहुत अच्छा है।

कभी भी साइक्लिंग को जाने के लिए सुरक्षित महसूस नहीं हुआ। यातायात गैर-अस्तित्व में प्रकाश है और हम उस दृष्टि की ओर बढ़ गए हैं जो आपके पास "decarbonised परिवहन" है।

अंतर को ध्यान में रखने की आवश्यकता नहीं है

इस उत्साही पर विचार करें जिन्होंने बीबीसी से बात की:

"प्रकोप से पहले, मैं आमतौर पर काम करने के लिए ड्राइव करता हूं। मैं ग्लासगो में चक्र नहीं करता क्योंकि मैं सुरक्षा के बारे में चिंतित हूं; सड़कें बहुत व्यस्त और खतरनाक महसूस करती थीं और मुझे विश्वास नहीं था। बिशपब्रिग्स के एक देखभाल सहायक केर्स्टी क्लिफ्ट ने कहा, "बाइक शानदार रहा है।" "शांत सड़कों ने मुझे अपनी बाइक की सवारी करने के लिए आत्मविश्वास बढ़ावा दिया है और आपको 20 मिनट के चक्र में थोड़ा सा व्यायाम मिलता है। यह मानसिक स्वास्थ्य के लिए भी अच्छा है। मैं अधिक ऊर्जावान, और अधिक सकारात्मक महसूस करता हूं। "

उसने एक इलेक्ट्रिक बाइक उधार ली थी। दरअसल, इस तरह की नई तकनीक कुंजी है। ई-बाइक का मतलब है कि लोग जिन्होंने सोचा कि वे दुकानों या काम के लिए कुछ किलोमीटर नहीं चक्र सकते हैं। इसका मतलब यह भी है कि जो लोग चक्र पसंद करते हैं वे आगे जा सकते हैं। और इसलिए यात्राओं की संख्या बढ़ने लगती है।

लक्ष्य छोटी यात्रा है। कम से कम 35% यात्राएं जिन्हें हम 5 किमी के नीचे बनाते हैं, इसलिए एक मानक बाइक पर औसत जो के लिए 20 मिनट की सवारी। लगभग 50% यात्राएं 10 किमी के नीचे हैं, जो ई-बाइक पर 30 मिनट से कम समय लेती हैं। वर्तमान में, इन शहरी यात्राओं में से केवल 6% (वैश्विक स्तर पर) बाइक या ई-बाइक द्वारा पूरा किए जाते हैं। लंदन में यह आंकड़ा 5% है।

और सैकड़ों तू हैंवहाँ बाहर Kirstys के रेत, चलते रहने के लिए raring। लागत बचत की कल्पना करें: जैसे ही लोग अधिक चक्र करते हैं, उन्हें फिटर (और कम वसा) मिलता है; जैसे ही लोग कम ड्राइव करते हैं, हवा क्लीनर बन जाती है। हर कोई स्वस्थ (शारीरिक और मानसिक रूप से) हो जाता है और एनएचएस और उसके नायकों पर बोझ गिर जाता है। यहाँ एक सिद्धांत है

अल्बर्ट आइंस्टीन ने 1 9 30 में अपने बेटे एडवर्ड को लिखा था: "जीवन अपने संतुलन को बनाए रखने के लिए एक साइकिल की सवारी करने जैसा है, आपको आगे बढ़ना चाहिए।" लोगों को पेडलिंग रखने के लिए सरकार को आगे बढ़ने की जरूरत है: यह थोड़ा निवेश, प्रयास और कार्रवाई के साथ, आपकी विरासत बन सकता है।

मैं एक क्रमिक योजना के बारे में बात नहीं कर रहा हूं "हम" प्रकार के लक्ष्य की ओर काम कर रहे हैं जो सरकार का आमतौर पर पक्षपात करता है (एक समय के लिए एक अस्पष्ट समय सीमा सेट के साथ जब आप अपने ज्ञापन पर मस्ती पर समुद्र तट पर आराम करेंगे) ।

इस तरह: "हमारे लक्ष्य के हिस्से के रूप में एक समाज बनाने के लिए जो सभी के लिए काम करता है, हम चाहते हैं कि अधिक लोगों को साइकिल चलाने और 2040 तक चलने के लिए सुरक्षित, आकर्षक मार्गों तक पहुंच हो।" यह 2017 साइकल चलाना और पिछली सरकार द्वारा तैयार की गई निवेश रणनीति में था, जो लक्ष्य को याद करने के लिए प्रेरित था।

लक्ष्यों की बात करते हुए, लक्ष्य "2025 तक साइकिल चलाना गतिविधि के लिए" था। 2017 से डीएफटी के नवीनतम साइकलिंग आंकड़े यहां दिए गए हैं: 2002 के बाद से बाइक द्वारा यात्राओं की संख्या 8% नीचे है
2002 से बाइक द्वारा चरणबद्ध यात्राएं 4% नीचे हैं
प्रति व्यक्ति केवल 18 यात्रा प्रति वर्ष बने थे (!)
हम प्रत्येक को बाइक से यात्रा करने के सप्ताह में औसतन सात मिनट बिताए
प्रति वर्ष प्रति व्यक्ति बाइक द्वारा केवल 20 मील की दूरी तय की जाती है

उन लोगों से मिलना कुछ हफ्ते पहले एक बड़ा पूछा गया था। हालांकि, कोरोनवायरस संकट ने आपको पांच साल पहले और अपेक्षाकृत कम खर्च के माध्यम से शूट करने का अवसर दिया है। स्कॉटलैंड में साइकिल चालकों की संख्या, उदाहरण के लिए, कुछ क्षेत्रों में दोगुनी हो गई है।

चलो चले डच

फ़्रांस को देखें, जहां £ 17m की पेशकश की गई है, इसलिए हर किसी के पास पंजीकृत यांत्रिकी में बाइक की मरम्मत हो सकती है। यह बहुत अच्छा है लेकिन हम बेहतर कर सकते हैं - साइकिल लेन से सबकुछ उन व्यवसायों का समर्थन करने के लिए सोचें जो काम पर शावर स्थापित करते हैं)।

फरवरी में, जब आपने £ 5 बिलियन "बसों और साइकिलों के लिए नए निवेश" की घोषणा की, तो आपने "मिनी-हॉलैंड्स 'ब्लूमिंग के साथ सैकड़ों मील की सैकड़ों मील का आनंद लेने वाले साइकिल चालकों के बारे में बात की।

लेकिन डच जाने के लिए आपको थोड़ा और पैसा खर्च करने की आवश्यकता है। उस £ 5 बिलियन में, £ 350 मीटर साइकिल चलाना होगा। "यह प्रति वर्ष प्रति व्यक्ति £ 1 से अधिक है - एक वास्तविक साइकल चलाना क्रांति के लिए आपको 1/20 वें स्थान पर है," बाइक नेशन के लेखक: सायक्लिंग कैसे दुनिया को बचा सकता है)।

तो, यह सुनकर बहुत अच्छा लगा, इस महीने यूके मेयर के साथ कॉल में आप (कथित तौर पर) ने उन्हें सड़क से कारों को पाने के लिए साफ, हरी यात्रा, सक्रिय यात्रा के साथ-साथ साइकिल चलाना आधारभूत संरचना को धक्का देने के अवसर के बारे में बताया , आपको अपना पैसा रखना होगा जहां आपका मुंह है।

यह वर्तमान में उचित ठहराना मुश्किल है (आप लाखों लोगों के वेतन का भुगतान कर रहे हैं), लेकिन जब आप नहीं मानते कि आप अधिक प्रदूषण उद्योगों और स्वास्थ्य देखभाल में बचत (और यहां तक ​​कि अदालत की उपस्थिति को हवा की गुणवत्ता को पूरा करने में विफलता पर भी अदालत के उपस्थितियों को कितना खर्च कर सकते हैं लक्ष्य)। या वास्तव में मार्च में आपके कुलपति द्वारा घोषित £ 29 बिलियन रोड-बिल्डिंग योजना। सड़क में कांटा

हमारे पास इस देश में वायु गुणवत्ता पर एक भयानक रिकॉर्ड है, लेकिन आप उम्मीद नहीं कर सकते कि लोग इस संकट के बाद साइकिल चलाना चाहेंगे। हाल ही में 20,000 ड्राइवरों में से, 22% गणना वे कम पोस्ट-लॉकडाउन ड्राइव करेंगे, जबकि 36% चलेंगे, चक्र या अधिक चलेंगे। उन पर विश्वास मत करो। वे नहीं करेंगे जब तक साइकिल चलाना उतना आसान और सुरक्षित न हो, क्योंकि यह हाल के हफ्तों में रहा है।

लोगों को भयानक ड्राइवरों की बजाय ताजा हवा से भरे सुरक्षित सड़कों को साफ़ करने के लिए उपयोग किया जाता है। दुनिया भर के शहर कारों से चलने वालों और साइकिल चालकों तक सड़क की जगह को वास्तविक बोल रहे हैं। क्या हम इस विशेष पेलोटन का नेतृत्व करना चाहते हैं या दौड़ शुरू होने से पहले पीठ से गिरना चाहते हैं?

2017 में, स्थानीय अधिकारियों के लगभग सभी (9 6%) के पास सप्ताह में कम से कम एक बार अपने वयस्क आबादी के 20% से भी कम समय था। लेकिन अधिक से अधिक जलवायु आपातकालीन योजनाओं को दंडित कर रहे हैं और कई लोगों के पास वायु गुणवत्ता के स्तर के साथ भारी समस्याएं हैं।

Coronavirus वे किक हैं - और निवासियों - जाने के लिए आवश्यक है। यह लोगों को बदलने के बारे में है - सैकड़ों हजारों लोग - फेयरवेदर डू-इन-इन-लॉकडाउन से - जब-वहां-नो-कार-या-कम्यूटिंग साइकिल चालक साइकिल चलाना-रोज़ाना सॉर्ट।

"अगर हम इस पल को जब्त नहीं करते हैं, तो क्षण खो जाएगा और हम सामान्य हो जाएंगे," हम सामान्य हो जाएंगे, "छाया के परिवहन मंत्री केरी मैककार्थी ने कहा।

चीजें किसी भी समय सामान्य रूप से वापस नहीं जा रही हैं। लेकिन वे अंततः करेंगे। इस पर विचार करें कि आपका कांटा सड़क में।

पोस्ट बोरिस जॉनसन को एक खुला पत्र: हमें क्यों लॉकडाउन से बाहर निकलने के लिए साइकलिंग में निवेश करने की आवश्यकता है पीले जर्सी पर पहले दिखाई दिया।

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