[ New ] : How Much Difference Does A Headwind Make When Cycling?

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मेरा दिमाग घुड़सवारी करते समय घूमता है और आज के विचार, जब एक क्रूर हेडविंड के माध्यम से जूझते थे, तो यह वास्तव में कितना अंतर बना रहा था? यह विचार मेरे साथ घर और सूखा रहा, इसलिए मैंने पता लगाने का फैसला किया। चूंकि मैं अपनी जांच के लिए पवन सुरंग किराए पर लेने की स्थिति में नहीं था, मैं अगली सबसे अच्छी चीज में बदल गया - यह बाइक कैलकुलेटर। एक शौकिया के रूप में, आपको अपने लिए उपलब्ध सर्वोत्तम जानकारी पर भरोसा करना होगा। तो, एक आदमी, एक स्प्रेडशीट और बहुत सारी संख्या!

मान्यताओं

मुख्य रूप से हेडविंड, पावर और सवार स्थिति पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, मैंने निम्नलिखित तत्वों को स्थिर रखा:

बाइक वजन: 8.3 किलो। रोड.सीसी की 2016 की बाइक की शीर्ष 10 बाइक का औसत वजन।

राइडर वजन: 84 किलो। 2010 के ऑन के आंकड़ों के अनुसार यूके में एक आदमी का औसत वजन।

टायर: क्लिचर्स। मुझे लगा कि ये ट्यूबललेस टायर से अधिक आम थे।

ऊंचाई: परिणामों को बदलने से बचने के लिए ऊंचाई को समुद्र तल से लगातार 100 मीटर ऊपर रखा गया है। परिदृश्य

हुड में सवारी

पहले परिदृश्य के लिए, जब हम एक हेडविंड का सामना करने के लिए बारी करते हैं तो हम हुड में फ्लैट पर सवारी कर रहे हैं। हमारा पावर आउटपुट 180W है, जो ऊपर दिए गए चर को देखते हुए, इसका मतलब है कि हम 30.14 किमी / घंटा पर सवारी कर रहे हैं। जैसे ही हम हवा में बदल जाते हैं हम अपने बिजली उत्पादन को बनाए रखते हैं। अतिरिक्त हेडविंड के प्रत्येक 5 किमी / घंटा के लिए आप देख सकते हैं कि हम लगभग 10% गति खो रहे हैं। 30.48 किमी / घंटा की एक सिर पर हम अपनी प्रारंभिक गति का आधा हिस्सा 15.07 किमी / घंटा तक धीमा हो गए होंगे।

इस ड्रॉप-इन स्पीड ने वास्तव में मुझे आश्चर्यचकित कर दिया। मैंने सोचा कि यह वास्तव में मेरे सिर में उतना ही था, लेकिन यह मामला नहीं साबित होता है।

बूंदों में सवारी

बूंदें आपके शरीर को नीचे लाकर एक अधिक वायुगतिकीय स्थिति देती हैं, इसलिए हवा को मारने वाले कम फ्रंटल क्षेत्र के साथ, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, आपकी गति स्वाभाविक रूप से बेहतर ढंग से बनाए रखा जाता है। यह तालिका हुड बनाम बूंदों में सवारी करती है।

बिना किसी हेडविंड के फ्लैट पर 180w पर हमारे चर के साथ, हमें 2.5 किमी / घंटा के तहत एक बढ़ावा मिल रहा है जो मेरी अपेक्षा से अधिक महत्वपूर्ण था। दिलचस्प बात यह है कि हवा को मजबूत, बूंदों में होने के लाभ जितना अधिक होगा।

आप चार्ट 'सुधार बनाम हुड%' से देख सकते हैं जो अंतर बनाता है; बिना हेडविंड के, 180W पर गति सुधार 7.4 9% है, लेकिन इसे 25 किमी / घंटा तक ले जाएं और आप खुद को 12.05% बचा रहे हैं। 50 किमी / घंटा हेडविंड में बूँदें आपको 16.58% बचाने जा रही हैं।

हेडविंड के लिए हमें कितनी अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता है?

यदि आप मेरे जैसे हैं तो आप मां प्रकृति को आसानी से इसे पराजित करने के लिए नहीं जा रहे हैं, इसलिए स्वाभाविक रूप से, हम क्रैंक के माध्यम से थोड़ा अतिरिक्त शक्ति डालने जा रहे हैं। लेकिन उन हेडविंड्स के लिए हमें कितना अतिरिक्त खाता है?

मान लीजिए कि आप हुड में चिपके रहते हैं क्योंकि आप हवा में बदल जाते हैं और 30.14 किमी / घंटा की फ्लैट 180W गैर-हेडविंडी की गति को बनाए रखना चाहते हैं, आपको हेडविंड के लिए कुछ गंभीर शक्ति मिलनी होगी। 5 किमी / घंटा हेडविंड में यह एक अतिरिक्त 50W अर्थ के बराबर है जिसका अर्थ है कि आपको 230W को धक्का देने की आवश्यकता है। दुर्भाग्य से यह एक रैखिक तरीके से रैंप नहीं होता है क्योंकि जब तक आप 20 किमी / एच (4x हेडविंड) को हिट करते हैं, तब तक आपको अतिरिक्त 248W (लगभग 5x वेटेज 5 किमी / घंटा) को धक्का देने की आवश्यकता होती है, यह एक स्थिर गति को बनाए रखता है हेडविंड विशेष रूप से अपने आप से सवारी करते समय बहुत चुनौतीपूर्ण है। एक समूह की सवारी पर यह थोड़ा आसान हो जाता है क्योंकि अध्ययन में एक समूह में सवारी की गई है, एक सवार की ऊर्जा का 40% तक बचा सकता है, जिसका अर्थ है कि मोड़ लेकर, तेज गति को बनाए रखना आसान होना चाहिए।

जब हम एक हेडविंड हिट करते हैं तो बूंदों को बदलकर बिजली की बचत

मान लीजिए कि हम फ्लैट, हाथों पर हाथों के साथ साइकिल चल रहे हैं, जब हमने एक हेडविंड मारा। हम तुरंत बूंदों में बदल जाते हैं कि यह हमें शक्ति बचाने और हवा में अपनी सवारी को आसान बनाने जा रहा है। एक बार फिर लक्ष्य हमारी गति को 30.14 किमी / घंटा पर रखना है।

आप तालिका से देख सकते हैं कि ड्रॉप्स को एक बिजली की बचत बदलने से हमें देता है। 5 किमी / घंटा हेडविंड में, अगर हम हुड में रुके थे तो हमें अपनी गति को बनाए रखने के लिए 230W डालना होगा, लेकिन उन बूंदों को बदलकर हमें केवल 187W की आवश्यकता है, जो हमारी प्रारंभिक शक्ति से केवल 7W अधिक है।

प्रारंभिक बचत बूंदों को बदलकर 18.7% है, लेकिन यदि आप 50 किमी / घंटा हेडविंड में जाते हैं तो यह 22% बचत के रूप में उच्च होता है (और यदि आप कहीं से अतिरिक्त 626w पा सकते हैं!)

आप इस डेटा से देखना शुरू कर सकते हैं जब आप एक हेडविंड को हिट करते हैं तो अधिक वायुगतिकीय स्थिति में पहुंचकर आप अपनी गति को आपके गति से बना सकते हैं।

एक हेडविंड में सवारी करने की तुलना में राइडिंग की तुलना करें?

यह एक और सवाल है जब सवारी करते समय अक्सर बहस की जाती है। हम सब वहां रहे हैं, सोच रहे हैं, "हेडविंड आज भयानक था, जैसे कि 10% पहाड़ी की सवारी की तरह"। लेकिन क्या यह था?

हेडविंड में प्रत्येक 5 किमी / घंटा वृद्धि 0.57% की ग्रेडियेंट वृद्धि के बराबर है। मैंने इसे 180W पर शक्ति रखकर और हेडविंड / ग्रेडियेंट वेरी द्वारा खोए गए गति की समीक्षा करके मापा हैएबल्स। एक बार फिर आप देख सकते हैं कि एक हेडविंड में सवारी करने के लिए कितना प्रयास होता है। जबकि मैंने सोचा कि समकक्ष ढाल इससे थोड़ा अधिक हो सकता है, यह घर को हथौड़ा करता है कि आप कितनी मेहनत कर रहे हैं।

यह वास्तविक दुनिया में कैसे अनुवाद करता है?

खैर, वास्तविकता यह है कि यह नहीं है। उपरोक्त डेटा में इतने सारे चर हैं कि किसी भी परिदृश्य से पूरी तरह से मेल खाना असंभव होगा। हेडविंड द्वारा उत्पन्न वायु प्रतिरोध को लें। यह अकेले कई प्रश्नों को फेंक देगा: क्या सीधे हवा हमारी ओर थी? क्या यह एक स्थिर किमी / घंटा में रहे? क्या हम कारों / पेड़ों / अन्य सवार आदि द्वारा किसी भी बिंदु पर आश्रय थे? क्या हमने बाइक पर पूरी तरह से अपना आकार रखा?

ताकि आप देख सकें, हेडविंड प्रतिरोध को मापना कभी सटीक विज्ञान नहीं होने वाला है, और निश्चित रूप से जब यह सिर्फ मुझे और मेरा डेटा नहीं है! लेकिन अपने नए ज्ञान को अभ्यास में रखने के लिए, यहां एक हेडविंड में साइकिल चलाने के दौरान बुरी स्थिति में मदद करने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं: जितना संभव हो उतना वायुगतिकीय बनाने की कोशिश करें। साथ ही बूंदों पर सवारी करते हुए, अपनी कोहनी को टकराएं, तंग फिटिंग कपड़ों पहनें और अपने सिर को अभी भी हवा के माध्यम से आसानी से काट लें। कोशिश करें और अपने ताल को उच्च रखें। साइक्लिंग चढ़ाई की तरह, अपने कैडेंस को 80rpm से ऊपर रखने के लिए गियर छोड़ दें। यदि आवश्यक हो तो एक उच्च ताल के रूप में आवश्यक होने पर छोटी फ्रंट रिंग में बदलने के लिए शर्मिंदा न हों। अपने मार्ग और समय की योजना बनाएं। मैं हमेशा हवा में बाहर निकलना पसंद करता हूं इसलिए वापस रास्ते पर जाने के लिए कुछ भी देखने के लिए। रात की पूर्वानुमान की जांच करें और मुख्य हवा दिशा के आधार पर एक मार्ग की योजना बनाएं। आम तौर पर, हवा पहले दिन में शांत होती है इसलिए जल्दी से सेटिंग पर विचार करें। क्रॉस विंडों से सावधान रहें। हवा शायद ही कभी स्थिर है, और एक मजबूत, blapery दिन पर यह आसानी से आपको पाठ्यक्रम बंद कर सकते हैं। हवा से आने वाली दिशा से अवगत रहें, और संभावित खतरों की तलाश करें जो हवा को हेज-लाइन या पासिंग लॉरी में अंतराल जैसे बग़ल में भेजने का कारण बन सकता है। एक समूह में सवारी। आप एक गुच्छा में आश्रय देकर बहुत सारे प्रयासों को बचा सकते हैं, बस सुनिश्चित करें कि आप आगे के समय पर अपना उचित हिस्सा करें। इसे प्यार करना सीखो! मैं एक आशावादी हूं लेकिन यहां तक ​​कि मैं नाटक नहीं करूंगा कि मुझे वास्तव में खराब होने पर मेरे चेहरे पर एक बड़ी मुस्कुराहट मिल गई है। हालांकि, जितना अधिक आप बुरी परिस्थितियों में अपने दृष्टिकोण को बेहतर बना सकते हैं उतना बेहतर होगा - आपके दिमाग को आपके शरीर की आवश्यकता होने से पहले लंबे समय तक छोड़ देगा और हेडविंड में सवारी करने के दौरान स्ट्रैवा पर सुंदर नहीं लगेगा, आप शारीरिक लाभ प्राप्त करेंगे चुनौतीपूर्ण स्थितियों का।

तीन पैकेजों में, हमारे साइकिल बीमा दुनिया भर में सवारी, रेसिंग या प्रशिक्षण करते समय आपके उपकरण को शामिल करता है।

जब कोई हेडविंड साइकिल चलाना पड़ता है तो पोस्ट कितना अंतर करता है? पहले पीले जर्सी पर दिखाई दिया।

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