Keywords : Startups Emote Electric एक ऐसी इलेक्ट्रिक बाइक बनाने पर केंद्रित है जो कीमत और प्रदर्शन दोनों पर उपलब्ध पेट्रोल विकल्पों का मुकाबला कर सकती है। उनकी स्मार्ट गियर वाली मोटरसाइकिल को सीधे 150-200cc पेट्रोल बाइक के मुकाबले तैनात किया गया है, यह 120 किलोमीटर प्रति हमारी रफ्तार से तेज है और प्रति किलोमीटर 300 किलोमीटर की रेंज प्रदान करती है। इसके अतिरिक्त वाहन एआई आईओटी के साथ सक्षम एक स्मार्ट बाइक है, और इसमें बोर्ड नेविगेशन है, और एक साथी ऐप के साथ आता है जो कई लाभ प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक को पेट्रोल संस्करणों के साथ प्रतिस्पर्धा करने और बदलने की उम्मीद है, और एक बदली बैटरी के साथ आता है जो चार्जिंग बैंक से बैटरी को स्वैप करके बाइक को रिचार्ज करने की अनुमति देता है। हमने उनकी इनोवेटिव बाइक के बारे में और समझने के लिए Emote Electric से बात की। अंक: क्या आप हमें बाइक के लिए डिज़ाइन दृष्टिकोण के बारे में कुछ और बता सकते हैं? Emote Electric: हमारा डिजाइन दृष्टिकोण हमेशा स्टाइल से अधिक होने के बारे में था। अधिकांश लोग स्टाइल के साथ डिजाइन को भ्रमित करते हैं, लेकिन यह उससे बहुत अधिक है। एक डिजाइनर होने के नाते और एक डिजाइन परिवार से, हम डिजाइन को एक समस्या को हल करने वाले व्यायाम के रूप में देखते हैं। हमारे लिए, उपयोगकर्ता पहले आता है और बाइक को उसके / उसके चारों ओर बनाया जाता है। जिन प्रश्नों को हम हल करने का प्रयास कर रहे हैं, वे "क्या मुद्दे हैं जो लोगों को ईवीएस में शिफ्ट करने से रोकते हैं?" और हम उन मुद्दों को ठीक करने के लिए क्या कर सकते हैं? स्टाइल युवा भीड़ को आकर्षित करने और वाहन के प्रदर्शन को व्यक्त करने के लिए है। यह इसलिए गतिशील और तेज दिखता है, जबकि मोटरसाइकिल के अपेक्षित रूप और अनुपात को संरक्षित करता है। "टैंक" एक स्टाइलिंग विशेषता का एक ऐसा उदाहरण है जो संरक्षित है लेकिन एक के रूप में काम नहीं करता है। स्टाइलिंग का एक कार्यात्मक पक्ष भी है। यह ड्रैग को कम करके और एयरफ्लो को उन भागों में प्रसारित करके प्रदर्शन में सहायता करने के लिए पूरी तरह से निष्पक्ष है, जिनकी आवश्यकता है। बाइक के अन्य भाग मोटर साइकिल से गुजरने वाली इंजीनियरिंग का प्रदर्शन करने के लिए बॉडीवर्क से रहित हैं। हमारे लिए स्टाइल महत्वपूर्ण है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है और इसलिए प्राथमिकता नहीं है। हम इस पूरी नई मोटरसाइकिल को विकसित करने के लिए आवश्यक घंटों को कम करने के लिए इंजीनियरिंग और डिजाइन के बीच घनिष्ठ एकीकरण के साथ एक समानांतर विकासात्मक प्रक्रिया (रैखिक के विपरीत) का पालन करते हैं। इसलिए हम अभी भी इंजीनियरिंग का अनुकूलन करने के लिए बॉडीवर्क को परिष्कृत कर रहे हैं। अंक: भारतीय बाजार के साथ काम करने के अनूठे कारक क्या हैं? Emote Electric: उत्पादन पक्ष पर, यह उत्पादन पक्ष पर लंबी अनिश्चित समयरेखा के आसपास काम कर रहा है। सस्ती कीमत पर अच्छी गुणवत्ता वाले मशीनिंग और प्रोटोटाइप तक पहुंच। उपभोक्ता के मोर्चे पर, हम अभी तक बाइक नहीं बेचते हैं, लेकिन बाइक के लिए जमा राशि ले ली है। मोटे तौर पर, हमने देखा है कि हमें उपभोक्ताओं को कुल स्वामित्व के बारे में बताने की आवश्यकता नहीं है। वे इसका पता लगाते हैं और अपने प्रश्नों के जवाबों के आधार पर इसे खुद में डाल लेते हैं। लेकिन निष्ठा भी विशेष रूप से उच्च बाधा नहीं है और युवा लोगों को अपेक्षाकृत अज्ञात स्टार्टअप द्वारा किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर पलायन की अधिक संभावना है। नई तकनीक के लिए नीति अनिश्चितता और अपर्याप्त समर्थन (जो सॉफ़्टवेयर नहीं है) ऐसी चुनौतियां हैं जो बनी हुई हैं। अंक: इलेक्ट्रिक गियर वाली बाइक के फायदे क्यों हैं, और इलेक्ट्रिक गियर वाली बाइक बनाने की अतिरिक्त चुनौतियां क्या हैं? Emote Electric: गियर वाली इलेक्ट्रिक बाइक के लाभ 3 गुना हैं: बेहतर दक्षता - अपेक्षाओं के विपरीत, हम ड्राइवट्रेन में गियरबॉक्स जोड़कर बेहतर दक्षता प्राप्त करते हैं। गियरबॉक्स के कारण अतिरिक्त यांत्रिक नुकसान 3-4% के क्षेत्र में हैं, हालांकि मोटर दक्षता लाभ अपनी सबसे कुशल आरपीएम रेंज में मोटर को 4x लंबे समय तक चलाने से प्राप्त होता है (यानी गति के लिए सही गियर में), हो सकता है 35% के रूप में उच्च के रूप में। अन्य समान स्कूटर और मोटरसाइकिल जो उपलब्ध हैं या विकसित किए जा रहे हैं उनमें "नहीं" गियर हैं, हालांकि वास्तव में उनके पास 1 कमी गियर सेट है। केवल 1 गियर के साथ, हमारे पास एक निश्चित गति से शिखर दक्षता बिंदु होगा; और धीमी गति से खराब दक्षता को स्वीकार करना होगा, जिसके परिणामस्वरूप शहरी परिस्थितियों में खराब रेंज होगी। लागत में कमी - गियरबॉक्स होने से, हमें त्वरण और शीर्ष गति के बीच एक व्यापार बंद स्वीकार नहीं करना पड़ता है। अन्य कंपनियों ने मोटर को बंद करके इस मुद्दे को दूर किया। अधिक शक्तिशाली मोटर को अधिक शक्तिशाली बैटरी और नियंत्रक (ड्राइव यूनिट) की आवश्यकता होती है। ये 3 एक साथ EV की सामग्री के बिल का 2/3 हिस्सा बनाते हैं। इस व्यापार को बंद न करके, हम एक छोटी मोटर, नियंत्रक (ड्राइव इकाई) और बैटरी का उपयोग कर सकते हैं - जबकि जीवन को कम करने के कारण बैटरी पर पहनने और आंसू को कम करते हैं। प्रदर्शन के संदर्भ में हमारे निकटतम प्रतिद्वंद्वी एक मोटर का उपयोग करते हैं जो 2.5 गुना बड़ा है परिचित (लेकिन बेहतर) - एक गियरबॉक्स मोटरसाइकलिंग का हिस्सा और पार्सल है और इसकी भावनात्मक अपील का हिस्सा है। इसे संरक्षित करके, हम एक पारिवारिक सवारी अनुभव प्रदान करते हैं, जिससे मानसिक बाधाएँ कम होती हैं। अधिकांश लोगों के लिए ईवीएस में बदलाव एक बड़ा बदलाव है। इसे पारिवारिक बनाकर, हम लोगों को पेट्रोल से इलेक्ट्रिक में स्थानांतरित करना आसान बनाते हैं। काफी कुछ एडिटियो हैंइलेक्ट्रिक गियर वाली बाइक बनाने की चुनौती। एक के लिए, हमें गियरबॉक्स को खरोंच से डिजाइन और विकसित करना था, क्योंकि एक पेट्रोल मोटरसाइकिल से गियरबॉक्स एक इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के साथ न्याय नहीं कर सकता था। इसने परियोजना में बहुत अधिक खर्च, समय और जटिलता को जोड़ा क्योंकि हम 1 चलते हुए भाग से लगभग 30 तक गए और उन सभी को एक साथ अच्छा खेलना पड़ा। इतना नया और अप्रयुक्त होने के नाते, हमारे पास भरोसा करने के लिए पूर्व डिजाइन डेटा नहीं था और विकास प्रक्रिया को नेविगेट करने के लिए कोर इंजीनियरिंग सिद्धांतों और तर्क पर वापस आना पड़ा। बाइक का गियरबॉक्स अंक: स्वैपेबल बैटरी को अपनाने के लिए किस तरह का बुनियादी ढांचा आवश्यक है? एमोट इलेक्ट्रिक: स्वैपिंग स्टेशन / कियोस्क सामान्य आवश्यकता है जहां उपयोगकर्ता अधिक बैटरी में जल्दी से जोड़ सकते हैं या एक ताजा के लिए एक खराब बैटरी स्वैप कर सकते हैं। स्वैपिंग स्टेशन को कैसे प्रबंधित किया जाता है, इसके बारे में कुछ लचीलापन हो सकता है। प्रमुख चुनौती कैपेक्स की आवश्यकता है और यह प्रभावी रूप से सहायता (यानी बैटरी) का प्रबंधन करने में सक्षम है, जैसे कि एक बैटरी हमेशा किसी भी व्यक्ति के लिए उपलब्ध होती है जो स्वैप की आवश्यकता होती है, जबकि अभी भी इसे पूरा करने के लिए आवश्यक इन्वेंट्री के आकार को कम करने में सक्षम है। आवश्यकता है। अंक: बाइक पर सुरक्षा और सुरक्षा सुविधाओं में से कुछ क्या हैं? एमोट इलेक्ट्रिक: टकराव की चेतावनी और स्वचालित अधिसूचना, रिमोट लॉक / अनलॉक, कीलेस लॉक, साइडस्टैंड कट-ऑफ, अनपेक्षित ऑपरेशन से सुरक्षा (3 अलग-अलग सिस्टम), ऑटोमैटिक स्टैंड बाय, एंटी-थेफ्ट अलार्म, जियो-फेंसिंग, स्मार्ट स्पीड सीमा, उपयोगकर्ता विशिष्ट मोड और अभिभावकीय नियंत्रण, स्वचालित हेडलाइट्स, कॉम्बी ब्रेक सिस्टम (बाद के संस्करणों में ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) बैटरी सुरक्षा के लिए, हमारे पास एक अंतर्निहित बैटरी प्रबंधन प्रणाली है जो बैटरी स्वास्थ्य पर कड़ी निगरानी रखती है और बैटरी की क्षति के खिलाफ रक्षा की पहली पंक्ति है। यह शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन, रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन, ओवरचार्ज / ओवरडिसचार्ज प्रोटेक्शन, पैसिव सेल बैलेंसिंग आदि के साथ आता है। हम जिन सेल का इस्तेमाल करते हैं, वे कोबाल्ट फ्री होते हैं और दुरुपयोग होने पर भी फायर रिस्क नहीं देते हैं। उच्च वोल्टेज प्रणाली सभी परिरक्षित हैं और उपयोगकर्ताओं की पहुंच से बाहर हैं। सभी विद्युत ड्राइवट्रेन घटक IP67 रेटेड वाटरप्रूफ हैं और भारी बारिश और बाढ़ की स्थिति में काम करने के लिए पूरी तरह से सुरक्षित हैं अंक: उपभोक्ताओं के लिए सब्सक्रिप्शन का लाभ क्या है? Emote Electric: सदस्यता की आवश्यकता के बिना बाइक पूरी तरह से चालू है (बाइक के रूप में)। अतिरिक्त स्मार्ट सुविधाओं के लिए सदस्यता की आवश्यकता होती है जैसे ऑन-बोर्ड टर्न नेविगेशन, लाइव टेलीमेट्री, ओटीए अपडेट, रिमोट सपोर्ट, बाइक को पुश निर्देश - जैसे रिमोट लॉक / अनलॉक, रिमोट डिसेबल, स्थानों की खोज करना और स्वैपिंग स्टेशनों को निर्देशित करना। , चार्जिंग पॉइंट या बैटरी रेंटल पॉइंट आदि। इन सेवाओं को प्रदान करने के लिए आवश्यक ओवरहेड कवर शामिल हैं, लेकिन 4 जी एलटीई नेटवर्क लिंक, जीपीएस रूटिंग अनुरोध और डेटाबेस रखरखाव तक सीमित नहीं है। अंक: क्या आप हमें स्मार्टफोन के लिए साथी ऐप की कुछ क्षमताएं बता सकते हैं? Emote Electric: साथी ऐप बाइक को दूरस्थ रूप से लॉक / अनलॉक कर सकता है, जियो को बाड़ कर सकता है, बाइक को नेविगेशन दिशाओं को धक्का दे सकता है, लाइव स्थान देख सकता है, टेलीमेट्री, शेड्यूल मेंटेनेंस देख सकता है, स्वचालित रूप से रखरखाव के उपयोगकर्ता को याद दिलाता है, रखना रखरखाव रिकॉर्ड और मोटरसाइकिल से संबंधित अन्य महत्वपूर्ण डेटा का बैकअप। अंक: क्या आप बता सकते हैं कि आपका अनुभव नेक्सस स्टार्टअप हब के साथ कैसा रहा है? Emote Electric: अनुभव काफी अच्छा रहा है। यह काफी उपयोगी था और मेरी उम्मीदों को देखते हुए इसे दूर से संचालित किया गया था। वे उन स्टार्टअप्स में काफी निवेश करते हैं जो कार्यक्रम का हिस्सा हैं। कोहोर्ट 10 के मेरे साथी कार्यक्रम में काफी व्यस्त थे और इसे सफल बनाने में मदद की। Category : Startups
